Pengembangan hab Teradyne di Detroit tunjuk hala tuju global: cobot, AMR dan AI jadi standard baharu kilang pintar. Di mana kedudukan Malaysia dalam perlumbaan ini?
Gelombang baharu: 73% pengeluar naikkan automasi – Malaysia di mana?
Satu tinjauan terkini menunjukkan 73% pengeluar di Amerika Utara menjadikan peningkatan produktiviti sebagai sebab utama mereka melabur dalam automasi. Dalam kumpulan yang sudah menggunakan cobot, 87% melaporkan peningkatan produktiviti dua digit.
Dalam masa yang sama, Teradyne Robotics – syarikat di sebalik Universal Robots (UR) dan Mobile Industrial Robots (MiR) – baru mengumumkan pembukaan US Operations Hub baharu di Metro Detroit, Michigan pada 2026. Fokusnya jelas: pengeluaran cobot dan AMR berskala besar, pusat latihan pelanggan, dan hab teknologi robotik untuk industri.
Ini bukan sekadar berita korporat di Amerika. Untuk Malaysia – khususnya sektor elektronik & elektrik (E&E), automotif dan semikonduktor – langkah Teradyne ini ialah isyarat jelas hala tuju global: pembuatan pintar yang digerakkan AI dan robotik kolaboratif. Kalau pemain seperti Intel, Infineon, Dyson dan ekosistem vendor Tier 1/Tier 2 di Malaysia mahu kekal relevan, mereka perlu baca arah angin ini betul‑betul.
Dalam artikel ini, saya huraikan:
- Apa sebenarnya Teradyne bina di Detroit
- Kenapa cobot dan AMR kini jadi “standard baharu” kilang pintar
- Implikasi langsung kepada kilang elektronik, automotif dan semikonduktor di Malaysia
- Langkah praktikal yang pengeluar di Malaysia boleh ambil dalam 6–18 bulan akan datang
Apa yang Teradyne buat di Detroit – dan kenapa ia penting
Teradyne Robotics sedang menubuhkan satu hab operasi utama di Wixom, Metro Detroit, yang akan:
- Mengeluarkan cobot Universal Robots (UR) untuk pasaran AS dan benua Amerika
- Berpotensi menambah pengeluaran autonomous mobile robots (AMR) MiR pada fasa seterusnya
- Berfungsi sebagai pusat latihan pelanggan, hab servis dan pusat pengalaman pelawat
Presiden Teradyne Robotics Group, Jean‑Pierre Hathout, menyebut hab ini sebagai langkah penting untuk menyokong pertumbuhan robotik lanjutan di Amerika. Fokusnya:
- Produktiviti & daya saing global
- Reshoring / nearshoring pembuatan
- Upskilling pekerja sedia ada
- Automasi untuk menangani kekurangan tenaga kerja
Secara praktikal, apa maksudnya?
-
Produksi dekat dengan pelanggan utama
Dengan berada di tengah ekosistem automotif dan pembuatan AS (Detroit), Teradyne boleh:- Hantar cobot dan AMR lebih pantas
- Sesuaikan produk dengan keperluan OEM besar
- Tingkatkan sokongan teknikal dan selepas jualan
-
Hab teknologi, bukan sekadar kilang
Ia bukan hanya line pemasangan robot. Ia juga:- Tempat latihan jurutera & operator
- Pusat demonstrasi aplikasi kilang pintar
- Ruang kerjasama dengan universiti dan pemain industri
-
Lebih 200 pekerjaan bernilai tinggi
Jobs ini berkait kejuruteraan, integrasi sistem, servis robot, dan latihan – jenis kompetensi yang Malaysia juga sedang cuba bangunkan melalui TVET, IR4.0 dan R&D E&E.
Detroit dijadikan pilihan kerana:
- Warisan pembuatan automotif yang kukuh
- Rangkaian pembekal industri yang matang
- Universiti dan bakat teknikal yang besar
- Sektor aeroangkasa yang sedang berkembang
Ringkasnya, Teradyne sedang membina “nerve center” untuk cobot dan AMR di Amerika – model yang sebenarnya sangat relevan kalau Malaysia mahu menjadi hub pembuatan pintar Asia Tenggara.
Cobot & AMR: Tulang belakang kilang pintar berasaskan AI
Realiti industri hari ini: cobot dan AMR ialah dua komponen teras kilang pintar moden, terutamanya bila digabungkan dengan AI.
Apa peranan cobot dalam E&E, automotif dan semikonduktor?
Cobot seperti Universal Robots direka bekerja bersama manusia, bukan mengganti sepenuhnya. Dalam konteks kilang di Penang, Kulim, Melaka atau Shah Alam, cobot boleh:
-
Lakukan tugas berulang dan tepat
Contoh: soldering, screwing, pick & place komponen SMT, ujian fungsi asas, palletizing. -
Dilatih semula dengan cepat
Tukar produk? Cuma ubah program atau ajar semula gerakan. Sesuai untuk kilang vendor EMS/ODM yang sering tukar model. -
Integrasi dengan visi mesin & AI
Kamera + model AI untuk pengesanan kecacatan (defect detection) boleh digabung dengan lengan cobot untuk:- Tolak keluar unit rosak
- Labelkan produk
- Buat pengukuran lanjutan
Statistik yang dikongsi Teradyne agak meyakinkan:
87% syarikat yang sudah menggunakan cobot melaporkan peningkatan produktiviti dua digit.
Itu jenis nombor yang CFO suka lihat bila meluluskan CAPEX.
AMR: Tulang belakang logistik dalaman kilang
Autonomous mobile robots (AMR) MiR pula fokus pada pergerakan material dalam kilang:
- Bawa tray wafer, PCB panel, spool komponen, atau sub‑assembly antara stesen
- Hantar finished goods ke gudang dan staging area
- Beroperasi 24/7 dengan pengisian bateri pintar
Bezanya dengan AGV tradisional:
- AMR guna sensor + AI untuk navigasi, bukan hanya ikut jalur magnet
- Boleh elak halangan, rancang laluan semula, dan dioptimumkan ikut data sebenar di lantai produksi
Bila digabungkan dengan sistem MES, WMS dan APS, AMR jadi kunci kepada rantaian bekalan dalaman yang fleksibel – sangat kritikal untuk kilang semikonduktor dan elektronik bernilai tinggi.
Apa kaitan langkah Teradyne dengan Malaysia?
Di atas kertas, pengumuman di Detroit nampak macam isu Amerika. Tapi kalau kita lihat daripada lensa “AI in Manufacturing (Electronics, Automotive, Semiconductor)”, mesejnya jelas:
-
Permintaan global untuk robotik pintar sedang memecut
Bila pemain seperti Teradyne sanggup buka hab baharu hanya untuk dekat dengan pelanggan, itu bermakna volum dan kompleksiti penggunaan cobot/AMR sudah pada tahap serius. -
OEM dan MNC mula menganggap automasi pintar sebagai standard, bukan bonus
Intel, Infineon, Dyson, Bosch, Jabil, Flex – semua ini beroperasi di Malaysia. Bila HQ mereka di US/EU semakin agresif dengan cobot dan AMR yang disuntik AI,- Standard operasi global akan berubah
- Plant di Malaysia akan ditanya: “Kenapa output per pekerja kita lebih rendah daripada plant di US/Europe yang guna cobot?”
-
Malaysia sasarkan naikkan daya saing E&E dan semikonduktor
Rancangan kerajaan terhadap E&E high value, serta pelaburan besar dalam semikonduktor (contoh ekosistem Penang & Kulim) tak boleh dicapai dengan automasi asas saja. AI + robotik kolaboratif perlu jadi agenda utama, bukan projek sampingan. -
Talent & TVET Malaysia perlu ikut jejak hab seperti Detroit
Detroit bukan saja kuat dari segi kilang, tapi juga universiti dan pusat latihan. Malaysia perlu:- TVET yang fokus pengaturcaraan cobot, integrasi AMR, dan AI untuk visi mesin
- Pusat latihan industri yang rapat dengan vendor robot global
Kalau tidak, kita berisiko jadi “low‑cost manufacturing base” yang tertinggal, sementara negara jiran bina reputasi sebagai hub pembuatan pintar.
Di mana peluang terbesar untuk kilang di Malaysia?
Untuk kilang elektronik, automotif dan semikonduktor di Malaysia, peluang paling logik biasanya jatuh dalam tiga kategori: produktivitI line, kualiti, dan logistik dalaman.
1. Produktiviti line pemasangan (electronics & EMS)
Dalam kilang elektronik dan EMS, cobot boleh digunakan di:
- Stesen screwdriving, connector insertion, dan assembly ringan
- Palletizing kotak produk siap untuk penghantaran
- Testing & handling di ICT / FCT station
Kombinasi cobot + fixture pintar + sedikit AI untuk vision boleh:
- Tingkatkan OEE 10–30%
- Kurangkan kecederaan berulang (repetitive strain injury)
- Stabilkan kualiti bila volume naik atau tukar model kerap
2. Kualiti & pemeriksaan (semikonduktor dan elektronik bernilai tinggi)
AI sangat kuat dalam defect detection berasaskan imej. Bila digabungkan dengan cobot:
- AI inspect – cobot handle fizikal (pusingkan board, ambil & letak, asingkan NG)
- Data defect dihantar semula ke sistem analitik untuk root cause analysis
Hasilnya:
- Scrap rate turun
- Traceability naik
- Masa tindak balas ke isu proses jadi lebih cepat
3. Logistik dalaman (AMR dalam kilang & gudang)
Dalam automotif dan semikonduktor, pergerakan komponen sering kompleks dan melibatkan jarak jauh dalam kilang besar. AMR boleh:
- Ambil alih tugasan forklift/manual tugger untuk laluan tetap
- Sinkron dengan jadual produksi – komponen sampai just‑in‑time ke line
- Kurangkan pergantungan kepada operator untuk tugas angkat & hantar
Bila AMR digabungkan dengan AI‑based fleet management:
- Laluan dioptimumkan mengikut trafik sebenar
- Robot diagih semula mengikut bottleneck harian
Ini terus menyokong sasaran smart factory, OEE lebih tinggi, dan kos per unit lebih rendah.
Bagaimana pengeluar di Malaysia boleh mula – langkah 6–18 bulan
Ramai pengeluar di Malaysia sebenarnya sudah ada robot industri tradisional, tapi belum agresif dalam cobot + AMR + AI. Dari pengalaman saya tengok projek yang berjaya, pendekatan yang berkesan biasanya ikut langkah berikut.
1. Mulakan dengan “use case champion”, bukan 20 projek serentak
Pilih 1–3 use case yang:
- Volum tinggi, berulang, dan jelas ROI (contoh: palletizing, material transfer, simple assembly)
- Kurang variasi ekstrem
- Boleh diukur dengan mudah (output/jam, reject rate, masa kitaran)
Kemudian:
- Uji cobot / AMR dalam skala kecil (pilot)
- Dokumentasikan data sebelum & selepas
- Gunakan pilot ini untuk meyakinkan pengurusan dan pekerja
2. Bentuk pasukan kecil “AI & Automation Core Team”
Pasukan ini tak perlu besar, tapi perlu fokus:
- 1–2 jurutera proses
- 1 jurutera IT/OT (untuk sambungan ke MES/ERP)
- 1 wakil produksi / supervisor
Tugas mereka:
- Kenal pasti peluang automasi AI + robotik
- Pilih vendor dan integrator yang sesuai
- Mengurus standard keselamatan dan SOP
3. Rancang integrasi AI dari awal, bukan kemudian
Ramai syarikat pasang robot dulu, baru fikir AI kemudian. Hasilnya:
- Data tak cukup
- Arkitektur IT/OT berlapis dan sukar diurus
Lebih baik rancang awal:
- Kamera mana yang perlu untuk visi mesin
- Data mana yang akan dihantar ke analitik (cycle time, alarm, defect image)
- Di mana model AI akan berjalan (edge vs server)
4. Libatkan pekerja dari awal untuk elak penolakan
Dalam tinjauan yang dikongsi Teradyne, 83% responden melaporkan sentimen pekerja yang positif terhadap robotik. Itu tak berlaku secara automatik – mesti ada strategi change management.
Apa yang biasanya berkesan di Malaysia:
- Jelaskan bahawa robot ambil alih kerja berat/berulang, bukan “buang orang”
- Tawarkan latihan asas robotik kepada operator yang berminat
- Tunjukkan laluan kerjaya: dari operator biasa ke technician automasi/cobot champion
Ke hadapan: Malaysia perlukan “Detroit versi kita sendiri”
Pengumuman hab Teradyne di Metro Detroit hanyalah satu contoh, tapi nadanya jelas: ekosistem pembuatan global sedang bergerak kepada automasi yang lebih pintar, lebih dekat dengan pelanggan, dan lebih kaya dengan AI.
Malaysia tak kekurangan kelebihan:
- Ekosistem E&E dan semikonduktor yang matang di utara dan tengah
- Kehadiran syarikat gergasi seperti Intel, Infineon, AMD, Osram, Dyson dan ramai lagi
- Sokongan dasar untuk IR4.0 dan pelaburan bernilai tinggi
Apa yang kita perlukan sekarang:
- Hab latihan dan integrasi cobot/AMR bertaraf industri di Malaysia
- Kerjasama lebih rapat antara MNC, vendor robot, universiti dan TVET
- Pengeluar tempatan yang berani jadikan AI + robotik sebagai strategi utama produktiviti, bukan hanya projek hiasan untuk lawatan VIP
Kalau Detroit boleh jadi pusat robotik Teradyne untuk Amerika, tiada sebab Malaysia tak boleh memposisikan diri sebagai pusat kilang pintar berasaskan AI untuk Asia Tenggara, khususnya dalam elektronik, automotif dan semikonduktor.
Persoalannya sekarang: adakah kilang anda akan menunggu sehingga HQ memaksa transformasi, atau anda sendiri mahu jadi contoh yang orang lain tiru?