Aizpildām viedo pilsētu prasmju plaisu ar AI palīdzību

MākslÄ«gais intelekts publiskajā sektorā un viedajās pilsētās••By 3L3C

Prasmju plaisa bremzē viedās pilsētas un AI ievieÅ”anu. Uzziniet, kā paÅ”valdÄ«bām strukturēt lomas, datus un 90 dienu pieeju, lai panāktu rezultātu.

viedās pilsētasAI publiskajā sektorāpaÅ”valdÄ«basdatu pārvaldÄ«baprasmju attÄ«stÄ«badigitālā transformācija
Share:

Featured image for Aizpildām viedo pilsētu prasmju plaisu ar AI palīdzību

Aizpildām viedo pilsētu prasmju plaisu ar AI palīdzību

Publiskajā sektorā ir neērts paradokss: tehnoloÄ£iju iepirkumi bieži notiek ātrāk nekā cilvēku sagatavoÅ”ana darbam ar tām. Rezultāts ir pazÄ«stams gandrÄ«z katrai paÅ”valdÄ«bai — sensori ir uzstādÄ«ti, datu platforma ā€œirā€, pilotprojekts ir palaists, bet ikdienas lēmumos tas viss dzÄ«vo pārāk klusi. Viedās pilsētas prasmju plaisa nav abstrakta problēma. Tā ir iemesls, kāpēc satiksmes analÄ«tika netiek izmantota plānoÅ”anā, kāpēc enerÄ£ijas pārvaldÄ«bas paneļi paliek ā€œIT lietaā€, un kāpēc iedzÄ«votāji nejÅ«t ieguvumu.

SmartCitiesWorld podkāsts par viedo pilsētu prasmju trÅ«kumu (ar pilsētu un nozares lÄ«deru pieredzi no Stavangeras, Tamperes, Itālijas paÅ”valdÄ«bām un ASV) trāpa precÄ«zi: pilsētas nevar transformēties ar tehnoloÄ£iju vien. Manuprāt, 2025. gada kontekstā ir vēl viens slānis — mākslÄ«gais intelekts. AI publiskajā sektorā var gan paātrināt pakalpojumu uzlaboÅ”anu, gan… padarÄ«t prasmju plaisu redzamāku un sāpÄ«gāku, ja to ievieÅ” bez cilvēku, procesu un pārvaldÄ«bas ā€œmugurkaulaā€.

Å is ieraksts ir daļa no sērijas ā€œMākslÄ«gais intelekts publiskajā sektorā un viedajās pilsētāsā€. MērÄ·is ir praktisks: parādÄ«t, kā paÅ”valdÄ«bas var mērÄ·tiecÄ«gi aizpildÄ«t prasmju trÅ«kumu, izmantojot AI kā palÄ«gu (nevis aizvietotāju), un kā sakārtot vadÄ«bu, lai viedās pilsētas risinājumi tieŔām strādātu ikdienā.

Kāpēc viedo pilsētu prasmju plaisa 2025. gadā kļuvusi asāka

Atbilde Ä«si: jo viedpilsētu projekti arvien vairāk ir par datiem, droŔību un pārmaiņu vadÄ«bu — nevis par ā€œvienu aplikācijuā€ vai ā€œvienu sensoruā€. AI tikai palielina prasÄ«bu latiņu.

Pirms dažiem gadiem daudz ko varēja ā€œizvilktā€ ar motivētu projektu komandu un piegādātāja atbalstu. Tagad pilsētu infrastruktÅ«ra kļūst savienota: satiksmes vadÄ«ba, sabiedriskais transports, komunālie pakalpojumi, droŔība, klientu apkalpoÅ”ana, Ä£eotelpiskie dati. Tas nozÄ«mē, ka pieaug nepiecieÅ”amÄ«ba pēc cilvēkiem, kuri prot:

  • sasaistÄ«t politikas mērÄ·us ar datiem un KPI (ne tikai ā€œmērÄ«t visuā€)
  • saprast datu kvalitāti, datu koplietoÅ”anu un integrācijas
  • ieviest AI atbildÄ«gi (privātums, skaidrojamÄ«ba, aizspriedumi, audits)
  • vadÄ«t ieinteresētās puses (departamenti, kapitālsabiedrÄ«bas, iedzÄ«votāji)

Vēl viena realitāte: publiskais sektors konkurē par tiem paÅ”iem datu un AI speciālistiem, par kuriem cÄ«nās privātais sektors, bet ar citām algām, citiem atlases tempiem un stingrākiem iepirkumu noteikumiem. Tāpēc ā€œatrodam 5 datu zinātniekusā€ bieži nav stratēģija. Tā ir cerÄ«ba.

Kādas prasmes patiesÄ«bā trÅ«kst (un kāpēc ar ā€œIT nodaļuā€ nepietiek)

Atbilde Ä«si: visvairāk pietrÅ«kst hibrÄ«do prasmju — cilvēku, kas saprot gan pilsētas pakalpojumu loÄ£iku, gan datus, gan iedzÄ«votāju vajadzÄ«bas.

Podkāsta ideja, ka pārmaiņām vajag ā€œpareizos cilvēkusā€, ir jāiztulko konkrētos amatos un kompetencēs. Viedās pilsētas un AI publiskajā sektorā nav tikai inženierija. Tās ir arÄ« pārvaldÄ«ba.

1) Produkta domāŔana publiskajos pakalpojumos

PaÅ”valdÄ«bām bieži trÅ«kst cilvēku, kas spēj pakalpojumu uztvert kā ā€œproduktuā€: definēt lietotājus, ceļus (journeys), mērÄ«jumus, iterācijas. Bez tā AI projekti kļūst par demo.

Praktiska pazÄ«me, ka Ŕīs prasmes trÅ«kst: projekts tiek vērtēts pēc ā€œvai piegādātājs piegādājaā€, nevis pēc ā€œvai pakalpojums kļuva ātrāks, taisnÄ«gāks, lētāksā€.

2) Datu pārvaldība un datu kvalitāte

AI nevar bÅ«t labāks par datiem, uz kuriem tas balstās. Pilsētās dati ir izkaisÄ«ti pa sistēmām un kapitālsabiedrÄ«bām, definÄ«cijas atŔķiras, kvalitāte ir nevienmērÄ«ga.

Līdz ar to ir vajadzīgi:

  • datu Ä«paÅ”nieki (business owners), ne tikai tehniskie administratori
  • vienotas definÄ«cijas (piem., kas ir ā€œsÅ«dzÄ«baā€, ā€œincidentā€, ā€œpakalpojuma izpildes laiksā€)
  • datu pieejamÄ«bas un piekļuves politika

3) AI riska vadība un ētika (praktiski, ne teorētiski)

Publiskajā sektorā AI kļūdas maksā dārgi reputācijā. Tāpēc prasme ā€œievērot atbildÄ«gā AI principusā€ nav jurista pielikums prezentācijā — tā ir ikdienas prakse: testēŔana, auditi, dokumentācija, skaidrojumi iedzÄ«votājiem.

Snippet viedajiem iepirkumiem: ā€œJa nevaram paskaidrot lēmumu, mēs nevaram to automatizēt.ā€

4) Iepirkumu un partnerību prasmes

Viedpilsētu projekti bieži izgāžas nevis tehniski, bet lÄ«gumiski: neskaidri KPI, datu Ä«paÅ”umtiesÄ«bas, integrācijas atbildÄ«bas, uzturēŔanas izmaksas pēc pilotprojekta.

Å eit vajag cilvēkus, kas prot pasÅ«tÄ«t rezultātu, nevis ā€œrindas iepirkuma specifikācijÄā€.

Kur AI palīdz aizpildīt prasmju trūkumu (bez ilūzijām)

Atbilde Ä«si: AI vislabāk strādā kā spēju pastiprinātājs — automatizē rutÄ«nu, strukturē zināŔanas un palÄ«dz pieņemt datu pamatotus lēmumus, kamēr cilvēki saglabā atbildÄ«bu.

Man patÄ«k vienkārÅ”s princips: AI ir Ä«paÅ”i noderÄ«gs tur, kur pilsētai trÅ«kst laika, nevis tur, kur trÅ«kst atbildÄ«bas. AtbildÄ«ba publiskajos pakalpojumos paliek cilvēkiem.

AI kā ā€œotrā lÄ«meņa analÄ«tiÄ·isā€ operatÄ«vajos centros

Pilsētās arvien biežāk veidojas satiksmes, droŔības vai komunālo pakalpojumu operāciju centri. AI var palÄ«dzēt:

  • apvienot signālus no vairākām sistēmām un izcelt anomālijas
  • klasificēt incidentus (piem., ielu apgaismojums, bedres, plÅ«di, sastrēgumi)
  • ieteikt nākamo darbÄ«bu pēc noteiktiem noteikumiem (runbook)

Tas samazina slodzi uz speciālistiem un vienlaikus rada ā€œapmācÄ«buā€ darbā — darbinieks redz, kāpēc AI iesaka konkrētu rÄ«cÄ«bu.

AI kā palīgs klientu apkalpoŔanā (ar stingriem noteikumiem)

PaÅ”valdÄ«bu e-pakalpojumi un kontaktcentri bieži cieÅ” no sezonālas slodzes (ziemā – ceļu uzturēŔana, rēķini; gada beigās – iesniegumi, atskaites, pabalsti). AI var:

  • automātiski Ŕķirot iesniegumus pēc temata un steidzamÄ«bas
  • sagatavot atbildes melnrakstus darbiniekiem
  • palÄ«dzēt atrast normatÄ«vo pamatojumu un iekŔējās procedÅ«ras

SvarÄ«gs nosacÄ«jums: ā€œcilvēks cilpÄā€ un skaidri definēti gadÄ«jumi, kuros AI nedrÄ«kst atbildēt pats (piem., sensitÄ«vi sociālie jautājumi).

AI iekŔējām mācÄ«bām: no dokumentu haosa uz zināŔanu sistēmu

Prasmju plaisa bieži izskatās Ŕādi: pieredzējis kolēģis zina, kā ā€œlietas notiekā€, bet tas nav pierakstÄ«ts; jaunais kolēģis mācās lēni; kļūdas atkārtojas.

AI balstÄ«ts iekŔējais asistents (ar piekļuvi tikai pārbaudÄ«tiem dokumentiem) var:

  • atbildēt uz ā€œkā mēs darām X?ā€ jautājumiem
  • piedāvāt procesu soļus un veidlapas
  • palÄ«dzēt sagatavot lēmumu projektus un atskaites

Tas ir tieŔs ieguldījums kapacitātes celŔanā bez milzīga personāla pieauguma.

Kā paÅ”valdÄ«bai uzbÅ«vēt prasmju programmu, kas iztur realitāti

Atbilde īsi: sāciet ar lomām un rezultātiem, izveidojiet 90 dienu prakses ciklu, un tikai tad paplaŔiniet ar apmācībām un sertifikātiem.

ApmācÄ«bas paÅ”as par sevi nav slikta ideja. Problēma ir tā, ka tās bieži nav piesaistÄ«tas reālām darba situācijām. Strādā pieeja, kas apvieno mācīŔanos, piegādi un pārvaldÄ«bu.

1) Definējiet 6 kritiskās lomas (nevis ā€œvajag vairāk cilvēkuā€)

Tipiskai pilsētai vai novadam viedās pilsētas un AI publiskajā sektorā kontekstā pietiek sākt ar Ŕādu kodolu (dažreiz vienā personā apvienojot vairākas lomas):

  1. Pakalpojuma īpaŔnieks (business owner) ar KPI atbildību
  2. Datu pārvaldnieks (data steward/owner) ar definīcijām un kvalitāti
  3. AI produkta vadītājs (AI use-case lead) ar ievieŔanas ceļu
  4. DroŔības un privātuma koordinators (kopā ar DPO/IT droŔību)
  5. Iepirkumu/partnerību vadītājs digitālajiem risinājumiem
  6. Pārmaiņu vadības cilvēks (komunikācija, apmācības, adopcija)

Ja Ŕīs lomas nav skaidras, AI projekti kļūst par ā€œkopÄ«gu atbildÄ«buā€ — un praksē tas nozÄ«mē ā€œneviena atbildÄ«buā€.

2) Izveidojiet 90 dienu ā€œuse-case sprintuā€ ar reālu piegādi

Vietā, kur parasti taisa pilotu bez turpinājuma, es ieteiktu citu struktūru:

  • 1.–2. nedēļa: problēma, lietotāji, KPI, datu audits (kas ir, kas nav)
  • 3.–6. nedēļa: prototips ar reāliem datiem + riska izvērtējums
  • 7.–10. nedēļa: testēŔana, kvalitātes mērÄ«jumi, droŔības pārbaudes
  • 11.–13. nedēļa: ievieÅ”ana darbplÅ«smā, apmācÄ«bas, atbalsta modelis

Svarīgi: sprinta rezultāts nav slaidu komplekts. Rezultāts ir darbojoŔs process, pat ja sākumā neliels.

3) IebÅ«vējiet atbildÄ«gā AI ā€œkontrolpunktusā€

Lai AI publiskajā sektorā būtu uzticams, katram lietojumam jābūt:

  • skaidram mērÄ·im (kāds lēmums/pakalpojums uzlabojas)
  • datu aprakstam (izcelsme, kvalitāte, aizspriedumu riski)
  • skaidrojamÄ«bai (ko var paskaidrot iedzÄ«votājam)
  • uzraudzÄ«bai (monitorings, kļūdu eskalācija)

Å ie kontrolpunkti nav ā€œbremzeā€. Tie ir veids, kā izvairÄ«ties no publiskas kļūdas, kas pēc tam iesaldē inovācijas uz gadiem.

Ko var mācīties no pilsētu pieredzes: vadība un sadarbība kā tehnoloģija

Atbilde īsi: labākie rezultāti rodas tur, kur pilsēta izveido pastāvīgu sadarbības modeli starp departamentiem, nevis dzīvo projektos.

Podkāsta dalÄ«bnieku profils (pilsētu vadÄ«tāji un nozares eksperti) atgādina vienu vienkārÅ”u lietu: viedā pilsēta ir komandas sports. Un AI to pastiprina.

Praktiski tas nozīmē:

  • vienu kopÄ«gu pilsētas datu ā€œvaloduā€ (metadati, definÄ«cijas, katalogs)
  • kopÄ«gu prioritāŔu portfeli (nevis katram departamentam savs pilots)
  • kopÄ«gu arhitektÅ«ras un droŔības rāmi (lai integrācijas nekļūst par parādu)

Ja gribat ātru lakmusa testu: pajautājiet, cik ilgi prasa pieslēgt jaunu datu avotu analÄ«tikai vai AI lietojumam. Ja atbilde ir ā€œmēneÅ”i, jo jāiziet cauri piecām struktÅ«rāmā€, tad prasmju plaisa ir arÄ« procesu plaisa.

Nākamais solis: izvēlieties vienu pakalpojumu un uzlabojiet to mērāmā veidā

Viedās pilsētas prasmju plaisa nav jāaizpilda ar grandiozu programmu no nulles. Tā jāaizpilda ar mērÄ·tiecÄ«gu, atkārtojamu ievieÅ”anas modeli, kur AI palÄ«dz cilvēkiem darÄ«t darbu labāk.

Es ieteiktu sākt ar vienu no trim ā€œaugstas atdevesā€ virzieniem, kur AI publiskajā sektorā parasti dod ātru ieguvumu:

  • iesniegumu un sÅ«dzÄ«bu apstrādes ātrums (klasifikācija, marÅ”rutēŔana, melnraksti)
  • infrastruktÅ«ras uzturēŔanas prioritizēŔana (anomālijas, darbu plānoÅ”ana)
  • satiksmes plÅ«smas analÄ«ze (modeļi, prognozes, scenāriji)

Un tad — disciplinēti — uzbÅ«vēt ap Å”o lietojumu lomas, datus, droŔību un adopciju.

DomāŔanas enkurs 2026. gadam: ā€œViedpilsēta nav sensori. Viedpilsēta ir spēja konsekventi pieņemt labākus lēmumus.ā€

Kā jÅ«su paÅ”valdÄ«bā Å”obrÄ«d izskatās prasmju plaisa — vairāk trÅ«kst datu cilvēku, pakalpojumu Ä«paÅ”nieku, vai pārmaiņu vadÄ«bas? Atbilde uz Å”o jautājumu parasti pasaka priekŔā arÄ« to, ar ko sākt.